{"id":31201,"date":"2023-04-01T09:41:10","date_gmt":"2023-04-01T07:41:10","guid":{"rendered":"https:\/\/laermliga.ch\/types-de-bruit\/"},"modified":"2023-08-17T17:16:55","modified_gmt":"2023-08-17T15:16:55","slug":"types-de-bruit","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/laermliga.ch\/fr\/types-de-bruit\/","title":{"rendered":"Types de bruit"},"content":{"rendered":"\t\t
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Types de bruit<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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En Suisse, environ 1,1 million de personnes sont expos\u00e9es \u00e0 des niveaux de bruit du trafic d\u00e9passant les valeurs limites. La principale source de bruit est, de loin, le trafic routier. Il est suivi par le transport ferroviaire et le transport a\u00e9rien. Les autres sources de bruit sont les stands de tir, les installations industrielles et commerciales, les chantiers, les machines, les installations sportives et les restaurants.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Pollution sonore en g\u00e9n\u00e9ral<\/h3>\n
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En Suisse, une personne sur sept pendant la journ\u00e9e et une personne sur huit pendant la nuit est touch\u00e9e par le bruit du trafic nuisible ou incommodant \u00e0 son domicile. La source de perturbation la plus importante est le trafic routier, suivi du trafic ferroviaire et du trafic a\u00e9rien. Le bruit du trafic est en premier lieu un probl\u00e8me environnemental des villes et des agglom\u00e9rations.<\/p>\n<\/article>\n<\/div>\n

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\u00c9tat des lieux de l’exposition au bruit<\/h4>\n

En Suisse, environ un million de personnes, soit une personne sur sept, sont concern\u00e9es par le bruit g\u00eanant et nuisible. 90 pour cent d’entre eux vivent dans des villes et des agglom\u00e9rations. Le trafic routier en est le principal responsable.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Valeurs limites pour le bruit<\/h4>\n

Le l\u00e9gislateur fait une distinction entre les valeurs limites d’immissions (valeurs limites d’exposition) et les valeurs limites d’\u00e9missions. Les valeurs limites d’exposition d\u00e9finissent le niveau sonore qui peut \u00eatre atteint au point d’impact (p. ex. dans un logement). Les valeurs limites d’\u00e9mission d\u00e9finissent la quantit\u00e9 maximale de bruit qu’un v\u00e9hicule peut \u00e9mettre dans l’environnement, par exemple.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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D\u00e9termination et \u00e9valuation<\/h4>\n

Un niveau de bruit est mesur\u00e9 ou calcul\u00e9 de mani\u00e8re standardis\u00e9e afin de pouvoir ensuite comparer la valeur obtenue avec les exigences l\u00e9gales. Cette rubrique contient une compilation des documents pertinents pour la d\u00e9termination des niveaux de bruit.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Source : les informations suivantes sur les diff\u00e9rentes sources de bruit sont tir\u00e9es des publications publiques de l’OFEV.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Notre webinaire sur le sujet<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Rapport de la CFLB (23.6.22)<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Webinaire de la Ligue suisse contre le bruit sur les recommandations de la CFLB concernant les valeurs limites d\u2019exposition au bruit. Participants: Jean Marc Wunderli (EMPA, co-auteur du rapport CFLB), Marguerit\u00e9 Trocm\u00e9 (OFROU), Michael Strickler (service d\u2019assainissement du bruit du canton d\u2019Argovie), Sophie Ribaut (comit\u00e9 de la Ligue suisse contre le bruit). Mod\u00e9ration: Gabriela Suter (pr\u00e9sidente de la Ligue suisse contre le bruit). Dur\u00e9e: 60 minutes<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Source de bruit num\u00e9ro 1<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Bruit du trafic routier<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Bruit du trafic routier<\/h4>\n

Le jour, une personne sur sept et la nuit une personne sur huit est touch\u00e9e \u00e0 son domicile par le bruit nuisible ou incommodant du trafic routier. Malgr\u00e9 les progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s dans la lutte, la population reste expos\u00e9e \u00e0 des niveaux \u00e9lev\u00e9s dans de nombreux endroits. <\/p>\n

Les principales raisons en sont la croissance g\u00e9n\u00e9rale du trafic et la densification croissante. En conduite constante, le bruit de roulement des pneus d\u00e9passe le bruit du moteur d\u00e8s 20 km\/h pour les voitures de tourisme et d\u00e8s 55 km\/h environ pour les camions.<\/p>\n

Outre les innovations techniques apport\u00e9es aux v\u00e9hicules, les rev\u00eatements routiers peu bruyants, les r\u00e9ductions de vitesse, les pneus silencieux et un comportement de conduite conscient du bruit r\u00e9duisent les \u00e9missions sonores.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tMesures selon l'OFEV<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Source de bruit num\u00e9ro 2<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Bruit des trains<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Environ 16 000 habitants – sont expos\u00e9s pendant la journ\u00e9e au bruit du trafic ferroviaire, qui d\u00e9passe les valeurs limites. Pendant la nuit, 87 000 personnes sont concern\u00e9es.<\/span><\/h4>\n

Les trains de marchandises internationaux sont particuli\u00e8rement bruyants. Dans le cadre d’un programme d’assainissement, de nombreuses zones r\u00e9sidentielles situ\u00e9es le long du r\u00e9seau ferroviaire ont \u00e9t\u00e9 prot\u00e9g\u00e9es par des murs antibruit au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es. La promotion de wagons de marchandises particuli\u00e8rement peu bruyants et les mesures prises au niveau de l’infrastructure devraient permettre de r\u00e9duire encore le bruit des chemins de fer.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tMesures selon l'OFEV<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Source de bruit num\u00e9ro 3<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Bruit des avions<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Environ 24’000 personnes souffrent chaque jour d’un bruit d’avion trop \u00e9lev\u00e9. Pendant la nuit, environ 75’000 personnes sont concern\u00e9es. La plupart d’entre eux vivent dans les agglom\u00e9rations autour des grands a\u00e9roports nationaux et dans les zones d’influence des a\u00e9rodromes militaires.<\/p>\n

Le choix des itin\u00e9raires de vol permet de r\u00e9duire le nombre de personnes concern\u00e9es. L’utilisation d’avions civils moins bruyants est encourag\u00e9e par des taxes d’atterrissage et de d\u00e9collage calcul\u00e9es en fonction du bruit.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tMesures selon l'OFEV<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Source de bruit num\u00e9ro 4<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Bruit industriel<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le nombre de personnes affect\u00e9es par le bruit provenant d’entreprises industrielles, commerciales et agricoles, d’installations \u00e9nerg\u00e9tiques et de loisirs, de parkings ou de la manutention de marchandises n’est pas connu. Le bruit y est g\u00e9n\u00e9ralement localis\u00e9, surtout dans les environs imm\u00e9diats des sites d’exploitation. Les nuisances sonores ont fortement diminu\u00e9 gr\u00e2ce aux assainissements acoustiques.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tMesures selon l'OFEV<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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autres types de bruit<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Bruit de construction, de tir et d'appareils<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Bruit de construction<\/h3>\n

Aucune information n’est disponible sur l’ampleur de la population touch\u00e9e par le bruit des travaux. Les travaux de construction tels que le dynamitage, le battage, le fraisage ou l’excavation provoquent un bruit important de mani\u00e8re temporaire et limit\u00e9e dans l’espace. Pour les grands projets, les nuisances sonores peuvent durer plusieurs ann\u00e9es.<\/p>\n

En raison des fortes variations du bruit de la construction, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral n’a pas fix\u00e9 de valeurs limites d’exposition \u00e0 cet effet. La directive sur le bruit des chantiers de l’OFEV d\u00e9crit les mesures de construction et d’exploitation visant \u00e0 r\u00e9duire le bruit. Elles d\u00e9pendent notamment de la distance par rapport \u00e0 l’environnement concern\u00e9, de l’intensit\u00e9 des travaux et de la circulation sur le chantier.<\/p>\n

Mesures selon l’OFEV<\/a><\/p>\n

Bruit de tir<\/h3>\n

Environ 20’000 personnes sont affect\u00e9es par le bruit des places d’armes et d’exercice militaires, qui d\u00e9passe les valeurs limites. Dans les installations de tir civiles, le nombre de personnes concern\u00e9es a fortement diminu\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 l’assainissement du bruit et au regroupement des installations. Il y a un besoin de rattrapage pour l’assainissement acoustique des installations militaires ainsi que pour les petits stands de tir pour les armes de sport et de chasse.<\/p>\n

Mesures selon l’OFEV<\/a><\/p>\n

Bruit des appareils et des machines<\/h3>\n

Souffleur de feuilles, tondeuse \u00e0 gazon ou marteau perforateur : le bruit des moteurs d’appareils et de machines mobiles peut \u00eatre g\u00eanant. Il est difficile d’estimer le nombre de personnes concern\u00e9es. Le bruit se produit souvent dans des zones habituellement calmes et \u00e0 des heures tranquilles de la journ\u00e9e. Le niveau sonore intense ne dure cependant pas en permanence.<\/p>\n

Dans l’ordonnance sur le bruit des machines, la Conf\u00e9d\u00e9ration a fix\u00e9 des valeurs limites d’\u00e9mission pour diff\u00e9rents appareils et machines. Il a \u00e9galement impos\u00e9 \u00e0 certains d’entre eux un marquage du niveau de puissance acoustique maximal.<\/p>\n

Mesures selon l’OFEV<\/a><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tInformations d\u00e9taill\u00e9es (OFEV)<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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En Suisse, environ 1,1 million de personnes sont expos\u00e9es \u00e0 des niveaux de bruit du trafic d\u00e9passant les valeurs limites. La principale source de bruit est, de loin, le trafic routier. Il est suivi par le transport ferroviaire et le transport a\u00e9rien. 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